民航局昨天发布紧急通知，要求自6月28日起，禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。一石激起千层浪。面对这只有两天缓冲期的新规，机场方面，大多数还在研究如何应对，但个别机场选择在当天就开始提前执行；乘客方面，有人忙着丢弃不符新规的充电宝，有人却动起了歪脑筋，试图从电商平台购买3C认证贴纸。那么究竟什么样的充电宝才能被带上飞机？本次民航充电宝新规缘何紧急出台？又会给行业带来什么影响？一起来听报道。
6月26日，有多位网民发帖称，通知发布后，乌鲁木齐天山国际机场就率先开始执行新规。凡是没有3C认证的充电宝，一律不许带上飞机。
【如果您携带有罗马仕充电宝，安克品牌的充电宝，请提前取出。】
有网民表示，自己当天在天山国际机场准备转机时被告知，他随身携带的充电宝因没有3C认证而不能带上飞机。而在数小时前，他刚刚携带着这个充电宝从另外一个城市乘飞机过来。
从网民晒出现场照片可以看到，机场安检处堆放着大量不符合要求的充电宝，数量高达上百个。对于这些充电宝的处置，有工作人员表示，可以交由亲友带离机场，也可以由机场安检部门收走后统一销毁。
27号，记者探访上海浦东国际机场则发现，该机场将于28日零时准时执行充电宝乘机新规，但不少乘客已经从新闻、航空公司、旅行网站等渠道了解到该规定，并作出应对。
【都查过了啊，查下来都OK，没问题我觉得还是安全第一吧，这个还是有必要的。】
【那种比较淡的3C标，或者没有3C标的，肯定要重新买一个。】
【昨天刚得到这个通知之后，昨天下午就有提醒他们（团员），那也真出现过很多团员，（有人）发现自己不是3C标识，然后他们还自己又出去买充电宝，】
新规之下，一些商家也动起了歪心思。记者注意到在部分网购平台上，竟然有商家售卖"3C认证贴纸"，一包1260张"3C认证贴纸"，售价仅6元。不过目前，相关商品已全部下架。
值得注意的是，此次充电宝/乘机新规，在民航局官网上的发布时间为6月26日下午1点零1分，但要求开始执行的时间是6月28日零时，也就是说，从广而告之到开始执行，只有短短两天时间，可谓"迅速"。究其原因，恐怕与今年以来发生的多起充电宝起火事件有关。
今年3月，一架从杭州飞往香港的航班因乘客携带的罗马仕充电宝起火而紧急备降福建；6月，郑州飞揭阳的航班也发生类似事件。几乎同时，有网友发帖称充电宝起火导致民宿房间损毁，赔偿8000元。
随后中国传媒大学等21所高校相继发布的通知，则进一步将充电宝安全问题，推上了舆论关注焦点。师生们被要求紧急排查并停用罗马仕20000毫安充电宝。因为检测显示，该型号充电宝在充电时自燃概率超行业均值3倍。6月16日，深圳市场监管局发布公告，要求罗马仕公司召回三款可能存在燃烧风险的充电宝产品。随后，倍思、绿联等多个品牌也对部分产品实施召回。中国质量认证中心数据显示，3月至6月期间，多个品牌的充电宝产品被暂停或撤销3C认证。
对于什么样的充电宝才能被带上飞机，民航局此前的规定主要有两点：一是，充电宝只能随身携带，严禁托运；二是，充电宝的容量不得超过2万毫安。但是对于是否有3C认证标识，并没有特别严格要求。
那么，什么是充电宝的3C认证？由谁来认证？又有哪些核心标准？
根据国家市场监管总局的解释，3C认证就是"中国强制性产品认证"，是我国按照市场化、国际化原则，对涉及人身健康安全环保的产品实施的市场准入制度。从去年8月1日开始，我国已对充电宝等电子产品实施3C认证管理。凡是没有获得该认证的，一律不得出厂、销售或进口。值得注意的是，这也意味着，购买于这一日期之前的充电宝，可能会存在没有3C认证的情况。与此同时，从5月开始监管部门对充电宝的3C认证获取方式，也变得更加严格。即便是已经获得3C认证的产品，也要面临严格的抽查，如果被判"不合格"，也将失去这一认证。事实上，这也就是最近多个品牌主动召回部分批次产品的原因。
业内人士认为，充电宝是一个技术含量和安全要求都比较高的产品。充电宝乘机新规的出台，对行业发展具有积极意义。中关村信息消费联盟理事长项立刚 表示
【充电宝行业竞争已经是非常激烈了， 一些中小企业能力不够， 就靠低价去卷市场， 用很差的用料，减少一部分的保护措施，这种降低成本的情况，就会导致安全问题，民航局这样的要求，大家对于大厂商，对于品牌厂商，认同度就会增加，对于小企业来说，它的生存空间就会被压缩，小企业如果能够要坚持下来，一定还是要做出安全的好产品， 所以从这个角度来说，民航局的要求，对于整个产业来说，大家都会警惕起来，然后对于品质 对于能力，对于保证它的安全性，都会做更多的工作。】
此次民航局紧急出台的充电宝新规，虽然给部分旅客带来不便，但从长远看，将有力推动行业提升安全标准，保障航空安全和消费者权益。随着监管的持续加码，充电宝行业或将迎来新一轮洗牌，安全性能将成为企业竞争的核心要素。
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